• 诉求人: 万**
  • 诉求编号: 82862
  • 诉求时间: 2019-02-08
  • 办结时限: -
  • 处理状态: 已办结
非常满意
207国道南平桥 汪家汊桥堵车问题

207国道南平桥为什么修了三年多还无法通车?每天堵车堵得水泄不通,给国道周边居民生活造成严重困扰,同时交通状况严重恶化,极易发生安全事故!什么样的桥要修三到五年?

办理跟踪信息
  • 2019-02-08 20:15 网友【万**】提问,等待处理。
  • 2019-02-09 09:37 问题审核通过,已转交给【市直部门 公路局】
  • 2019-02-11 16:39 【市直部门 公路局】 已应答,案件处理中...
  • 2019-02-15 10:35 【市直部门 公路局】已正式回复,等待网友评价。
回复单位   市直部门 公路局
回复详情  

关于207国道南平大桥建设速度慢的回复意见

     207国道三座危桥改建工程是公安县重要交通基础设施建设项目,由湖北路桥集团有限公司中标,于2013年9月与公安县交通运输局签订正式施工合同,合同工期720天(2013年9月30日-2015年9月20日)。经双方共同努力,黑狗垱大桥已于2016年11月19日建成通车,由于合同履行过程中设计变更、房屋拆迁等各种不可预见因素影响,造成南平大桥、汪家汊大桥建设严重滞后。

     207国道三座危桥改建工程建设严重滞后的原因主要有以下几个方面: 一是前期论证不充分,导致多次重大设计变更。①防洪批复后,主桥跨径变更。三座大桥改建工程是省交通运输厅以危桥改造计划下达的项目,计划在桥梁原址上改建(即拆除老桥建设新桥),不需要编制工可报告及其他审批要件。根据省交通运输厅下达的计划,公安县交通运输局于2011年11月委托设计单位对桥梁改造进行了方案设计,并于2012年12月通过省公路局评审,取得三座桥梁的初步设计批复。2013年6月,根据批复对三座大桥进行了施工招标。由于三座大桥横跨荆南河流,河流上的永久性建筑物需要水利部门、航道部门的许可,公安县交通运输局委托设计单位编制防洪评价报告、涉河建设方案、通航论证等方案后,于2013年10月22日,取得长江水利委员会批复。根据长江水利委员的批复要求,设计单位对三座桥梁重新进行了施工图设计,并于2014年9月取得市交通运输局施工图批复。②通航论证后,桥梁抬高增加接线变更。因原桥梁改造方案(每座桥梁不突破5000万元的规模)只需上报省交通运输厅审批同意即可,为加快危桥改造进度,并控制每座桥梁规模在5000万元以内,原设计没有将接线工程纳入。根据通航要求三座桥梁设计高程增加,原207国道与黑大线、港黄线、汪郑线平面交叉的交通组织关系彻底改变,造成干支公路不能互通;为此,2014年10月增加三座桥梁线外工程设计。③根据群众出行需求,桥梁两端高路堤变更为桥梁工程。原三座桥梁设计为减少投资规模,两端接线工程采用较经济的路基土方填筑,填土高度达2-6米,高填方对沿线住户出行造成诸多不便。为方便沿线居民出行,推进桥梁建设,2016年12月将三座桥梁接线工程由路基土方填筑变更为桥梁工程。3次重大设计变更期间,施工单位不能连续施工,人员、机械窝工现象经常发生。二是桥位选址不科学,导致房屋征迁难度较大。三座大桥改建以危桥计划下达,在原址重建,未经工可论证桥位的可行性,导致新建桥位离老桥较近,桥梁两端接线工程处于集镇居民聚集区,需拆迁房屋数量较多,且被拆迁户大多以房屋开展经营活动谋生,期望值较高,拆迁难度非常大。同时,接线工程填土高度平均达4米左右,沿线居民反应强烈,经常以各种理由阻工,给施工带来较大影响。三是天气和汛期影响,施工组织受制约因素较多。因桥梁建设的特殊性,天气和汛期的影响,也是制约桥梁建设的重要因素。三座桥梁位于荆江分蓄洪区,且跨越荆南河流,每年5月1日-10月15日为长江汛期,汛期内大堤500米范围内不允许施工作业,桥梁下构施工正值汛期,每年长达5个多月的汛期严重制约了施工的正常开展。另我县属亚热带季风气候,雨水充沛,特别是2016年,受超强厄尔尼诺现象影响,我县范围出现“98+”大洪水,暴雨天气不断,施工作业无法连续,多次受强降雨影响,被迫停工。四是施工单位以增加的施工费用未落实消极怠工。各种原因导致施工单位施工成本一定增加,业主与施工单位多次沟通协调,未能形成一致意见,后经荆州市人民政府、市交通运输局出面协调,双方才达成共识。在协调期间,施工单位未能按施工组织设计进行有序施工,一定程度上影响了工期。

      目前,影响项目工期的各种因素均已协调解决,施工单位正积极调度,抢抓施工进度。两座大桥主体工程进入杀尾阶段,仅剩2000万元左右货币工程量,可于2019年6月底完工通车。

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